日前,歐洲汽車工業協會(ACEA)公布了今年6月及上半年的歐洲地區乘用車銷量數據。今年上半年,歐盟(EU)、歐洲自由貿易聯盟(EFTA)和英國的乘用車銷量共計510萬輛,同比下滑39.5%,為十幾年來的最低水平。其中,6月單月銷量為113萬輛,同比下滑24%,與4月78%、5月57%的跌幅相比有所收窄。

上半年,受新冠肺炎疫情沖擊影響,多家汽車企業宣布裁員關廠以減少資金投入,供應鏈出現局部和暫時性中斷。據悉,目前歐洲汽車行業裁員已達5萬多人。盡管隨著疫情轉好,多地區封鎖和遏制疫情措施逐步放松甚至取消,但從總體來看,歐洲車市表現依舊“低落”。

歐洲五大車市降幅均超3成

整體來看,今年上半年,歐洲國家的乘用車銷量降幅均超過2成,克羅地亞、葡萄牙、西班牙等國更是直接腰斬。

具體看歐洲前五大市場,上半年德國乘用車銷量為121萬輛,較去年同期下跌34.5%,創下30年來的新低;法國為71.6萬輛,同比下滑38.6%;英國為65.3萬輛,同比下滑48.5%;意大利為58.4萬輛,同比下滑46.1%;西班牙為34萬輛,同比下滑50.9%。從中可以看出,歐洲五大車市受疫情的打擊都很大。

以德國為例,根據德國汽車工業協會(VDA)的統計,上半年德國整體汽車產量萎縮40%,只生產了150萬輛,而整車出口也驟降40%。VDA預計,2020年德國新車銷量將同比下滑23%,跌至大約280萬輛。VDA主席表示,預計下半年德國汽車業有望“輕微復蘇”,但鑒于前兩個季度的銷量過于慘淡,再強勁的復蘇恐怕也無法彌補此前的損失。

在這種情況下,政府援助顯得至關重要。疫情暴發后,歐洲車企一直呼吁歐盟及其成員國盡快提供支援。歐盟委員會主席于5月27日向歐洲議會提交了一項總值達7500億歐元(約合人民幣59764億元)的經濟刺激計劃,其中包含對汽車業的支持,重在刺激經濟,推動向碳中和社會轉型,該提案還需要成員國批準。

另外,截至目前,法國、德國、西班牙、希臘、意大利等國家陸續出臺了電動汽車補貼、以舊換新補貼等諸多激勵措施來刺激汽車市場。在政府的扶持下,部分國家市場狀況已經出現好轉,降幅逐步收窄,甚至法國6月出現了今年以來的首次正增長。

6月各地區情況
    法國

法國的表現較為出彩。數據顯示,6月法國新車注冊量為233818輛,同比增長1.2%,自去年12月以來,法國新車市場首次出現月度上漲。其中,新能源汽車銷量暴增,達到22630輛,同比增長231%;純電動乘用車、純電動商用車和插電式混合動力乘用車的注冊量均創下歷史新高,分別為13728輛、1596輛和7307輛,同比分別增長205%、63%和44 6%。

深究此次法國汽車銷量增長的主要原因,是在今年5月法國政府就出臺了一系列相關激勵政策以提振消費,購買電動汽車的消費者最多可獲得1.2萬歐元的補貼。

德國

德國長達幾個月的封鎖措施致使其6月新車注冊量較去年同期下降了40%,全年銷量或將下降20%,創下自1989年德國統一以來的歷史新低。
 同時,德國此前公布了一項1300億歐元的一攬子計劃,重點是降低增值稅和增加電動汽車補貼,但未包含汽車行業所需的更廣泛的購車激勵措施。
   西班牙
   就汽車銷量而言,在歐盟27國中,西班牙下滑最為嚴重,已達到 36.7%。6月,作為西班牙政府放松疫情封鎖令后的第一個完整的銷售月,其未能快速扭轉大勢,新車注冊量下降了36.7%,至82651輛,累計銷量下降51%,至339853輛。
 在政府鼓勵政策方面,西班牙政府于6 月中旬宣布了一項37.5億歐元的汽車產業刺激計劃,該項目為消費者提供補貼,鼓勵消費者將現有的已經使用10年以上的汽車更換為更新、更節能的車型。
    意大利
    今年6月意大利新車銷量下滑23.1%,至132457輛;上半年,意大利累計銷量僅132457輛,下滑46%。據行業協會ANFIA和UNRAE預測,若政府不出臺舊車報廢計劃以刺激銷量,今年意大利的新車銷量或將下降 37%。
     葡萄牙
    此外,作為歐盟主要國家的葡萄牙6月汽車銷量直接腰斬,同比下滑56.2%。