最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年9月，我國卡車產(chǎn)銷25.57萬輛和25.18萬輛，環(huán)比增長14.85%和8.26%，同比增長13.75%和11.46%。不難看出，在傳統(tǒng)的“金九銀十”旺季，卡車市場銷量明顯有所提振，產(chǎn)銷量保持了8月開始的同環(huán)比雙增，且同比增長均超過一成。

　　具體到細(xì)分市場，9月的重型卡車產(chǎn)銷5.35萬輛和5.29萬輛，環(huán)比增長14.64%和7.29%，同比增長34.10%和26.55%，雖然產(chǎn)銷同比增幅較8月有所收窄，但與去年同期相比仍舊增長明顯，而且環(huán)比均由降轉(zhuǎn)升，足見重卡市場回暖勢頭大好；中型卡車產(chǎn)銷1.83萬輛和2.01萬輛，環(huán)比增長15.19%和22.31%，同比增長5.34%和22.07%，中卡市場也保持了8月的良好態(tài)勢，產(chǎn)銷量同環(huán)比仍舊保持雙增；輕型卡車產(chǎn)銷12.81萬輛和12.56萬輛，環(huán)比增長11.95%和9.19%，同比增長6.10%和4.35%，輕卡市場也一改此前產(chǎn)銷量環(huán)比雙降的局面，同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)正增長，擺脫了纏繞大半年的頹勢；微型卡車產(chǎn)銷5.57萬輛和5.31萬輛，環(huán)比增長22.24%和2.64%，同比增長19.30%和12.49%，微卡市場除了6月以外，今年一直保持產(chǎn)銷同比雙增的高漲勢頭，9月的形勢依舊良好。

　　總體來看，今年一二季度的卡車各細(xì)分市場雖然有回暖趨勢，但一直從淡季7月開始復(fù)原明顯，到了9月進(jìn)入傳統(tǒng)旺季更是上升勢頭洶涌。縱觀今年1-9月，卡車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷222.03萬輛和222.89萬輛，同比增長7.31%和6.51%，與今年前8個(gè)月相比，產(chǎn)銷量的同比增幅均有所擴(kuò)大，整個(gè)第三季度都保持了較好的回暖勢頭，讓人不禁對(duì)年末的銷量沖刺滿懷期待。

　　重卡繼續(xù)回暖旺季再添一把火

　　9月，重型卡車產(chǎn)銷5.35萬輛和5.29萬輛，環(huán)比增長14.64%和7.29%，同比增長34.10%和26.55%。

　　重卡市場已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月保持產(chǎn)銷量同比較大幅度增長，與宏觀經(jīng)濟(jì)的向好走勢一致。國家統(tǒng)計(jì)局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-8月，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）366339億元，同比名義增長8.1%，增速與1-7月持平；從環(huán)比速度看，8月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長0.58%。與此同時(shí)，1-9月，全國公路水路交通共完成固定資產(chǎn)投資13748.56億元，為去年同期的108.5%；房地產(chǎn)、基建、投資等各方面的利好都助推著重卡市場的復(fù)蘇。

　　從各企業(yè)銷量來看，9月排名前五的是一汽、東風(fēng)、重汽、陜汽和北汽福田，分別銷售1.12萬輛、1.06萬輛、8500輛、7623輛和5377輛，排名與8月相同。同8月相比，除北汽福田微跌1.81%外，其余四家車企銷量均有不同程度增長，其中一汽、東風(fēng)和陜汽增長均超過一成；與去年同期同比，除北汽福田下滑1.30%外，其余四家車企都呈不同程度增長，其中一汽同比上漲54.80%，連續(xù)6個(gè)月同比大幅度增長，遠(yuǎn)超細(xì)分市場的行業(yè)平均增長，此外東風(fēng)的漲幅也達(dá)到了30.03%，跑贏市場平均水平。

　　實(shí)際上，放眼整個(gè)重卡市場，除北汽福田、江淮、上汽依維柯紅巖和湖北三環(huán)等幾家企業(yè)外，9月大部分重卡企業(yè)均呈現(xiàn)環(huán)比增長；而與去年同期相比，除北汽福田略有下降外，銷量排名前十的企業(yè)都處于上升之中，其中成都大運(yùn)和上汽依維柯紅巖分別增長38.32%和64.10%，南京徐工更是同比大漲146.19%，而上半年一直低迷下滑的華菱第三季度也保持銷量同環(huán)比雙增，9月同比增長達(dá)到88.69%。可見重卡市場如今形勢火熱，各企業(yè)皆大歡喜。

　　從累計(jì)數(shù)據(jù)看，1-9月，重卡產(chǎn)銷48.69萬輛和49.23萬輛，同比增長20.96%和20.43%，產(chǎn)銷增幅都較前8個(gè)月有所擴(kuò)大。其中，一汽、江淮、成都大運(yùn)、上汽依維柯紅巖和南京徐工累計(jì)銷量分別同比增長67.37%、31.42%、31.22%、66.86%和63.17%，均高于行業(yè)平均水平，增長勢頭很猛；主流重卡企業(yè)中，安徽華菱和北奔重汽上半年一直較為低迷，但進(jìn)入第三季度都保持旺盛上漲的勢頭，累計(jì)同比跌幅也收窄到8.51%和2.92%。

　　目前看來，今年1月重新殺回重卡市場的領(lǐng)頭羊位置的一汽，今年銷量增長速度持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場，與身后的企業(yè)差距越拉越大，而東風(fēng)、重汽和陜汽三家之間的差距則不斷縮小；江淮、上汽依維柯紅巖和成都大運(yùn)三個(gè)第二梯隊(duì)的佼佼者也保持著高增長態(tài)勢，南京徐工則堪稱一匹黑馬，而上半年一直慘淡的華菱7月開始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，第三季度迅速恢復(fù)，有望實(shí)現(xiàn)全年正增長。

　　中卡強(qiáng)勢復(fù)蘇同比增長超兩成

　　9月，中型卡車產(chǎn)銷1.83萬輛和2.01萬輛，環(huán)比增長15.19%和22.31%，同比增長5.34%和22.07%。

　　中卡市場第二季度銷量同比由降轉(zhuǎn)升以來，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月保持了增長態(tài)勢，受民生經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的影響明顯。國家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示，9月份我國居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）環(huán)比上漲0.7%，同比上漲1.9%，繼續(xù)停留在“1時(shí)代”；PPI環(huán)比上漲0.5%，同比上漲0.1%，實(shí)現(xiàn)了四年半以來的首次“由負(fù)轉(zhuǎn)正”。在穩(wěn)增長、去產(chǎn)能、去庫存等政策的作用下，今年以來國內(nèi)工業(yè)行業(yè)供需矛盾有所緩解，重點(diǎn)行業(yè)庫存、銷量均出現(xiàn)向好態(tài)勢，加之國際市場原油、鐵礦石、有色金屬等大宗商品行情有所好轉(zhuǎn)，國內(nèi)工業(yè)品價(jià)格得以持續(xù)回升，對(duì)中卡市場無疑是利好。

　　從各企業(yè)銷量來看，9月排名前五的是力帆、東風(fēng)、一汽、慶鈴和江淮，分別銷售6982輛、5051輛、3023輛、1451輛和905輛，力帆連續(xù)3個(gè)月表現(xiàn)突出，單月銷量位居榜首。與8月相比，五家車企均出現(xiàn)了不同程度的增長，其中東風(fēng)漲幅超三成，慶鈴大漲75.88%；與去年同期相比，除一汽下降10.24%外，其余四家企業(yè)均有不同程度增長，其中力帆、江淮分別上漲84.12%、42.74%，遠(yuǎn)超細(xì)分市場平均水平。

　　從累計(jì)數(shù)據(jù)來看，1-9月，中卡產(chǎn)銷15.72萬輛和15.89萬輛，同比增長16.85%和17.19%，銷量增幅較前8個(gè)月略有收窄，產(chǎn)量增幅有所擴(kuò)大。第一梯隊(duì)中，力帆同比增長62.96%，而去年位居第二的一汽下滑3.47%，被力帆超越，落至第三名。

　　第二梯隊(duì)中，江淮累計(jì)銷量同比增長117.38%，增幅遠(yuǎn)高于細(xì)分市場的行業(yè)平均水平，成都大運(yùn)同比大漲57.75%，重汽漲幅亦超過三成；而慶鈴、四川現(xiàn)代、北汽福田等企業(yè)則下滑明顯，足見中卡市場在馬太效應(yīng)和黑馬崛起的雙重作用下兩極分化愈發(fā)凸顯，第二梯隊(duì)的格局與去年相比已然發(fā)生了巨大變化。

　　輕卡持續(xù)向好累計(jì)跌幅收窄

　　9月，輕型卡車產(chǎn)銷12.81萬輛和12.56萬輛，環(huán)比增長11.95%和9.19%，同比增長6.10%和4.35%。

　　輕卡市場在連續(xù)4個(gè)月產(chǎn)銷同比雙降之后，7月開始由降轉(zhuǎn)升，第三季度形勢持續(xù)向好，可見宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的企穩(wěn)和相關(guān)行業(yè)的業(yè)務(wù)增長帶來了利好。數(shù)據(jù)顯示，1-8月全國房地產(chǎn)開發(fā)投資64387億元，同比名義增長5.4%，增速比1-7月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。最近幾個(gè)月國內(nèi)重點(diǎn)城市房價(jià)持續(xù)上漲，房地產(chǎn)市場在投資、銷售等各方面表現(xiàn)良好；與此同時(shí)，對(duì)輕卡需求較大的快遞、城市物流等行業(yè)發(fā)展依舊迅速，煤炭、鋼鐵等大宗商品價(jià)格也不斷回升，利好行業(yè)。

　　從各企業(yè)銷量來看，9月排名前五的分別是北汽福田、江淮、江鈴、東風(fēng)和力帆，分別銷售2.25萬輛、1.62萬輛、1.34萬輛、1.12萬輛和8650輛。與8月相比，除江淮下滑10.33%外，其余四家車企的銷量均有不同程度的增長，其中東風(fēng)上漲25.22%，力帆上漲25.00%；與去年同期相比，除力帆下跌25.31%外，其余四家車企均有不同程度增長，東風(fēng)漲幅近三成。

　　從銷量環(huán)比來看，9月排名前十的輕卡企業(yè)銷量環(huán)比幾乎全面上漲，主流企業(yè)情況都有轉(zhuǎn)好；與去年同期相比，大部分企業(yè)也實(shí)現(xiàn)了正增長，長安、重汽分別上漲26.55%、87.14%，而金杯大跌81.85%。

　　從累計(jì)數(shù)據(jù)來看，1-9月，輕卡產(chǎn)銷111.43萬輛和111.87萬輛，同比下降2.87%和2.55%，產(chǎn)銷量降幅較前8個(gè)月均有所收窄。具體而言，第一梯隊(duì)中的江淮，第二梯隊(duì)中的重汽、長安、南京依維柯、一汽、成都大運(yùn)等企業(yè)累計(jì)銷量同比實(shí)現(xiàn)小幅正增長，運(yùn)營情況好于細(xì)分市場的行業(yè)平均水平；而江鈴、東風(fēng)、金杯、力帆、慶鈴等企業(yè)則下滑明顯，尤其金杯大跌56.40%，慶鈴下降幅度超過兩成，力帆的月銷量起伏較大，總體仍舊明顯下滑。

　　總體而言，今年輕卡市場的競爭將會(huì)異常激烈。為了應(yīng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)下行帶來的嚴(yán)峻局勢，主流輕卡企業(yè)陸續(xù)推出中高端新品，同時(shí)加大宣傳力度和促銷活動(dòng)，拓寬網(wǎng)絡(luò)銷售渠道試水電商平臺(tái)，向冷鏈物流、城市配送、城際物流、改裝車等領(lǐng)域發(fā)力。與此同時(shí)，調(diào)整給經(jīng)銷商發(fā)貨的節(jié)奏和庫存壓力也顯得非常重要。

　　微卡同環(huán)比雙增增速略有放緩

　　9月，微型卡車產(chǎn)銷5.57萬輛和5.31萬輛，環(huán)比增長22.24%和2.64%，同比增長19.30%和12.49%。

　　微卡市場除6月出現(xiàn)“異動(dòng)”外，今年一直保持的產(chǎn)銷同比雙增的高漲勢頭，9月再度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷同環(huán)比雙雙正增長。

　　從各企業(yè)銷量來看，9月排名前五的是上汽通用五菱、長安、北汽福田、東風(fēng)和力帆，分別銷售2.23萬輛、7998輛、7089輛、5525輛和3452輛。與上月相比，除上汽通用五菱下滑10.65%外，其余四家車企均有不同程度增長，其中力帆大漲40.78%；與去年同期相比，除力帆無數(shù)據(jù)、長安下滑4.58%外，其余三家車企均不同程度增長。

　　放眼整個(gè)微卡市場，9月銷量環(huán)比幾乎全面上升，僅有上汽通用五菱和金杯下滑；而與去年同期相比，也是一片飄紅，除了長安微跌4.58%、金杯和一汽跌幅超過4成。

　　從累計(jì)數(shù)據(jù)來看，今年1-9月，微卡產(chǎn)銷46.18萬輛和45.89萬輛，同比增長20.01%和14.66%，產(chǎn)銷量增幅較前8個(gè)月有所收窄，可見三季度以來微卡市場增速有所放緩。其中，東風(fēng)、奇瑞漲幅明顯，分別增長33.98%和17.92%；而北汽福田、山東凱馬、一汽則是大幅下滑，北汽福田從去年的第二名下滑到第三，被長安大幅超越，與第四名東風(fēng)之間的差距也縮小到千余輛。