近日,有國(guó)內(nèi)媒體稱(chēng)德國(guó)大眾與江淮確定在中國(guó)合資生產(chǎn)皮卡,并將于今年9月簽訂協(xié)議。9月6日下午,江淮汽車(chē)(600418)發(fā)布公告稱(chēng),因擬簽署對(duì)公司有重要影響的合作備忘錄,9月7日,公司股票將臨時(shí)停牌一天。業(yè)內(nèi)因此紛紛猜測(cè)這一合作備忘錄,很可能就是此前多次傳出的江淮與大眾的“聯(lián)姻”。

大眾中國(guó)官方對(duì)此給予澎湃新聞的答復(fù)是,雙方一直在進(jìn)行著友好而融洽的商談,有進(jìn)一步消息再予以告知。而江淮方面則更加“守口如瓶”,直接表示“請(qǐng)以上市公司發(fā)布的公告為準(zhǔn)。”

江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄:圖左為大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼 CEO 海茲曼教授；右為安徽江淮汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)

事實(shí)上,關(guān)于大眾、江淮“聯(lián)姻”的消息盛傳已久:2015年10月30日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在安徽訪問(wèn)期間到訪江淮汽車(chē),考察了其新能源汽車(chē)研發(fā)及生產(chǎn)情況,并現(xiàn)場(chǎng)答應(yīng)幫忙牽線搭橋,促進(jìn)江淮和大眾汽車(chē)的合作。一個(gè)月后,就有國(guó)內(nèi)有媒體報(bào)道“在2015年12月2日下午,江淮汽車(chē)高規(guī)格接待了一名大眾全球高管和兩名大眾中國(guó)副總級(jí)別人員?！本o接著,大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼在接受媒體訪問(wèn)時(shí)終于親口承認(rèn),雙方正處于洽談的初期階段,這一表態(tài)就此”敲實(shí)“了此前關(guān)于大眾江淮有望合作的各類(lèi)猜測(cè)。

只是,從此之后,接近十個(gè)月時(shí)間里,大眾與江淮官方再?zèng)]有給出任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的“重磅”消息,這不禁讓人產(chǎn)生追問(wèn):兩者間的合作為何遲遲難以落地?

“雙方可能更多的還是持觀望的態(tài)度?！?全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴澎湃新聞,“而且我認(rèn)為大眾此時(shí)合作的意愿會(huì)更加迫切,因?yàn)椴粌H是大眾,通用其實(shí)也在尋求在華合資伙伴。而江淮作為中方企業(yè)反倒擁有選擇的權(quán)利,更加具備優(yōu)勢(shì)?！?/span>

“此外,國(guó)內(nèi)車(chē)企正在進(jìn)行新一輪的兼并重組,這意味江淮汽車(chē)這樣的國(guó)有企業(yè)能夠趕上‘東風(fēng)’實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)能升級(jí),爭(zhēng)取談判的籌碼。從大眾的角度來(lái)看,也希望等待時(shí)機(jī)能夠與江淮展開(kāi)更加深入全面的合資合作?！?崔東樹(shù)表示

目前,德國(guó)大眾汽車(chē)在華有兩家乘用車(chē)合資公司——一汽大眾和上汽大眾,按照國(guó)內(nèi)現(xiàn)行“同一家外資車(chē)企成立的同類(lèi)汽車(chē)合資企業(yè)(例如乘用車(chē)合資企業(yè))最多只能達(dá)到兩家”的規(guī)定,業(yè)內(nèi)人士更多的猜測(cè)是江淮與大眾將僅僅在技術(shù)層面合作或組建商用車(chē)合資公司。

在崔東樹(shù)看來(lái),不論具體合作模式如何,國(guó)內(nèi)的商用車(chē)領(lǐng)域確實(shí)存有巨大商機(jī)?！霸谶@個(gè)領(lǐng)域(商用車(chē))還沒(méi)有出現(xiàn)絕對(duì)的‘龍頭老大’,江淮和大眾如果能夠合作將瞄準(zhǔn)這個(gè)位置。”

作為國(guó)內(nèi)少數(shù)沒(méi)有合資企業(yè)的國(guó)有汽車(chē)公司,江淮汽車(chē)近年在乘用車(chē)領(lǐng)域似乎也”患上”過(guò)度依賴(lài)SUV車(chē)型銷(xiāo)量的自主品牌“流行病”。從江淮汽車(chē)最新發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看,前7個(gè)月,江淮乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量20.8萬(wàn)輛,其中,SUV銷(xiāo)量就達(dá)到了15.9萬(wàn)輛,占據(jù)整體銷(xiāo)量近76%的比重,最暢銷(xiāo)的兩款SUV車(chē)型瑞風(fēng)S3和S2,分別貢獻(xiàn)了10.8萬(wàn)輛和2.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。反觀江淮轎車(chē)車(chē)型,前七個(gè)月僅累計(jì)售出2.3萬(wàn)輛,同比大跌41.87%。

相比之下,江淮在商用車(chē)領(lǐng)域則表現(xiàn)穩(wěn)健。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前七個(gè)月江淮商用車(chē)?yán)塾?jì)售出15.58萬(wàn)輛,排名國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量第三名,僅次于東風(fēng)汽車(chē)和北汽福田。

“我認(rèn)為江淮和大眾尋求合作是因?yàn)殡p方都迫于發(fā)展的壓力?！按迻|樹(shù)認(rèn)為,江淮急欲打破銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)單一的局勢(shì),而大眾也希望能在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全新領(lǐng)域的突破。隨著國(guó)內(nèi)車(chē)企技術(shù)能力的提升,外資車(chē)企尋求本土“伙伴”進(jìn)行合資合作將依然是大勢(shì)所趨。