談及智能制造，多數人會想到機器人。在人力正超越原材料成為最大的成本支出之時，裝備制造業的轉型升級也開始走智能化發展道路，工程機械自然也不例外。工程機械面對市場經濟、參與全球競爭，先進的制造技術已成為企業的核心競爭力。但是，在這里，小編想說，智能制造不僅僅是機器人的廣泛使用，智能化制造技術也不局限于制造工藝，而是覆蓋了市場分析、生產管理、加工和裝配、銷售、維修、服務，以及回收再生的全過程。

　　上周，不管是CCTV-1的《新聞聯播》還是CCTV-2的中國品牌故事，無一例外，都提到了工程機械企業的智能化轉型，一個是以中聯重科為例，一個是以三一重工為主題，在智能化方面，還有一個工程機械領軍企業—徐工。今天，小編就為大家介紹一下這三家企業的智能化發展之路的成果。

　　具有徐工特色的智能制造模式

　　說到徐工的智能化，就不得不提徐工的智能化制造基地。以徐工的智能化裝載機制造基地為例，徐工裝載機智能化制造基地的聯合廠房有16.7萬平方米，相當于24個足球場那么大，逛一圈足足需要一個半小時。在這里，下料、結構、涂裝、總裝等所有的生產工序都一氣完成，可實現年產2000臺大噸位裝載機的產能。智能化是其中最大的亮點，聯合廠房在下料、焊接、機加工、涂裝、裝配單元運用了大量先進、高效的智能化制造技術和工藝設備。為提升智能化制造水平，焊接機器人、噴涂機器人、切割機器人等自動化設備在工藝建設過程中被大量運用，例如，配置了大量的焊接機器人群，建成了2條自動化焊接線，無論是配置的數量還是使用的范圍在裝載機行業都是絕無僅有的，如裝載機鏟斗的整個焊接制造過程全部實現了無人化，大幅地降低了人工成本，顯著提高了焊接質量。據中國工程機械商貿網小編了解，在改造前智能裝載機車間大約有3000人，1萬臺的產量，改造之后現有1800人，產量接近3萬臺。前段時間轟動整個行業的全球LNG裝載機第一大單能夠在短短一個月時間內完美交付，是對這個基地智能化最有利的詮釋。

　　工程機械生產制造的整個鏈條可謂長而復雜，采購、設計、生產、銷售、物流等等環節，在智能制造的大背景下哪些是企業需要最先被改造的？徐工信息化部部長張啟亮給出的回答是全價值鏈的數字化，因為有一個環節是需要人工干預，也就意味著這個環節的不可控。一個物聯網，全球零距離。張啟亮表示，企業要找到兩化融合的切入點，第一步是智能制造，第二部是物聯網。研發、制造、營銷三個環節的數字化是智能制造必須走的一條路，徐工在產品的數字化上已經開始行動，之后將同步進行其他環節的數字化。信息化、數字化是智能化的有力支撐，智能化是制造自動化的發展方向，是實現前端信息化和后端工廠的整體改造，真正實現智能制造。據悉，采用智能化技術之后，徐工產品設計周期縮短20%，產品數據準確率提高30%，生產計劃協同時間由原來的2天縮短為40分鐘，市場快速響應能力提高30%。2014年，通過兩化的深度融合，徐工年產值近千億?！肮こ虣C械本身就是一個多品種小批量，客戶有很多的需求，那要如何通過大數據的計算分析，滿足客戶的不同需求”， 徐工集團董事長王民說：“工業4.0時代，或者說是兩化融合的一個新時代已經開始了，我覺得每一個企業，凡是要參與全球競爭，都必須抓住這個機會?！憋@然，徐工抓住了，并且正在動出擊，以具有徐工特色的智能制造模式高端布局工業信息化建設。