自今年入夏以來，南方各大城市頻受強降雨襲擊，有限的城市排水能力，成為導致人們出行受阻的一大根源。眾多愛車被淹的車主事后感慨：能夠憑借車輛強大涉水能力突圍該有多好！我們知道，一般家用車的發(fā)動機進氣道很快容易進水，造成車輛在水中熄火無法脫困。這時候，底盤較高的SUV就派上用場了。

　　相對普通轎車而言，SUV的涉水性和通過性更加優(yōu)異，因此備受國人喜愛。不過，僅僅是“SUV”，并不能在大雨面前高枕無憂。懂行的車友如果細心對比就會發(fā)現(xiàn)，不同的SUV，其最小離地間隙、最大涉水深度以及車輛通過角度都是不一樣的，而這正是考驗一輛車是否是真正SUV的關鍵。

　　我們通過對新瑞虎3、長安CS35、瑞風S3以及中華V3四款主流小型SUV的通過性的性能比拼，來看看誰應對雨天涉水更有絕招？

　　伴隨著雨季的到來，消費者在購車時對通過性愈加重視。最小離地間隙是衡量車輛通過性的重要指標，直接會影響到汽車的排氣管和發(fā)動機進氣口的高度。它指車輛在滿載的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，這正是考驗一輛車的涉水性能最為重要的部位。通過對比，新瑞虎3最小離地間隙為190mm，在同級別中最佳，使它具備良好的涉水、越野能力。長安CS35最小離地間隙為180mm，中華V3的最小離地間隙為170mm。

　　暴雨天氣道是考研車輛涉水深度的關鍵時刻，車輛的最大涉水深度就是汽車所能通過的最深水域的安全深度。在四款城市SUV車型中，新瑞虎3與長安CS35最大涉水深度達到450mm，瑞風S3涉水深度為400mm，而中華V3官方隱去了數(shù)據，但通過輪轂尺寸和進氣口位置測量分析，其最大涉水深度應在400mm左右。顯然新瑞虎3和CS35的涉水能力更強，足可在一般車型不敢涉足的水路上順利通行。

　　除了最小離地間隙這項數(shù)值外，接近角、離去角以及縱向通過角也是衡量車輛通過性的重要指標。這四款SUV車型中新瑞虎3的接近角為28°，離去角為29°，遠高于轎車25°左右的接近角、離去角數(shù)據，能有效避免車頭、車尾與坡面發(fā)生碰撞，提供了良好的通過保障。相比而言，瑞風S3的接近角和離去角為22°/29°，長安CS35的接近角和離去角為20°/25。而中華V3的接近角和離去角為18°/26°，較小的接近角，在遇到坑洼和一些路肩時，車頭與坡面容易發(fā)生碰撞現(xiàn)象。

　　對SUV車型而言，車輛的車體結構和懸架系統(tǒng)，對車輛通過性也起到一定作用。車體結構決定著車輛在復雜路面行駛時車體的受力狀況，這四款SUV車型均采用承載式車身，車身強度遠不如非承載式車身和半承載式車身，若采用整體式非獨立的懸架在非鋪裝路面行駛時，四輪受力不均勻極易發(fā)生車輛變形。

　　這四款SUV車型中，只有新瑞虎3為四輪獨立懸架，相比瑞風S3、長安CS35和中華V3采用的扭力梁非獨立懸架，其后輪的雙連桿獨立式懸架，不僅車身四輪的承載受力更加均勻，不易發(fā)生變形，也有效提高越野行駛的牽引力和舒適性。

　　仔細盤點了以上通過性的參數(shù)之后，不難發(fā)現(xiàn)原來國內自主品牌的SUV已經能做到如此不錯的通過性和越野能力。這四款車中，新瑞虎3的通過性、涉水能力、接近角/離去角都最出色，在城市積水路段或山丘越野行駛時，新瑞虎3的通過性優(yōu)于另外三款車型。

　　值得一提的是，在下雨天，濕滑路面會給出行會制造一些麻煩。新瑞虎3在同級別中獨有配備ESP，能幫助車輛應對越野路況中的各種突發(fā)挑戰(zhàn)。雨季行車出行時的確讓人心驚膽跳，選擇一款通過性高的車型格外重要。綜合各項對比，新瑞虎3在汽車涉水性能上優(yōu)勢明顯，如果您在雨季出行，將成為不錯的選擇。